アッパーアームの角度でセッティング微調整。
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/02/52818259_447158232692581_4256770957835763712_n.jpg?resize=375%2C500&ssl=1)
ホームコース(というかココしか走ったことがありません(^^ゞ)のラジコン天国下関。
最終コーナーからストレートに向かって立ち上がる際、第1コーナーに向かって車速をのせるためにグリップで立ち上がるのですが、ちょっとだけアンダーが気になることがあります。
路面温度にもよるところがありますが、ごく稀にドアンダーで曲がらない時もあります(^_^;)
基本的には、ほぼほぼセッティングが出ていて走らせ易いのですが、煮詰めようとするとこのあたりかなと・・・
リアのアッパーアームは、新型ナックルを使用して、ダンパーステー側よりナックル側にMAX高く角度をつけています。
これで完全にリアの巻き込みを防げ、良い感じになっています。
アスファルト仕様なので、他のコースではわかりませんが・・・
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/55546954_342118569980036_8618844442071138304_n.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
リアナックルはこれ↓
私はリアの巻き込みに悩まされていましたが、これで劇的によくなりました。
キャリパー取付用 リヤ ハブ キャリア YD-2シリーズ用 Y2-415CPR
今回は↓のYouTubeなどを参考にしながらフロントも角度をつけようと考えました。
ぱんつァーRCさんのYouTube
DriftMania RC – Mikasu Worksさんの YouTube
仕事の帰りにラジコン天国下関に寄り、2mm延長タイプのボールネジを購入。
さっそく帰って作業します。
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/54462450_1040761606134789_5792578312865841152_n-e1553287741665.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
ということで
交換前
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/54523901_2015189488776656_4907316464316317696_n.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
交換後
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/54515178_357809351495766_8950060787951468544_n.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
あれっ!? まったく変わらない( ゚Д゚)
左:外したネジ 右:購入したネジ
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/55444923_338273646803588_2063741153051672576_n-e1553287992820.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
同じやないか~~い(笑)
純正で+2mmのボールネジが使用されているようです(笑)
ということで、試しにワッシャーを入れてることにします(^^ゞ
もっと極端に変えて変化を感じたいのですが、ネジの掛かり部に余裕がないので1mmだけで試してみます。
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/54432823_1278224022317812_5970081528728780800_n-e1553288106253.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
ピントが合っておらず見づらいですが、気持ちナックル側が高くなりました。
![](https://i0.wp.com/ae86-blog.com/wp-content/uploads/2019/03/54729927_263412211278387_1108658245964136448_n.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
1mmの違いが分かる男であれば良いですが、とりあえず
明日、時間があれば走らせてみます~♪